?

Log in

No account? Create an account

ru_ucdesign

[feedback] 5-ый вебинар UX Russia: Юзабилити экспертиза в прямом эфире

дек. 25, 2008 | 12:24 pm
posted by: behrk in ru_ucdesign

Прямого эфира на самом деле не получилось, потому что каждые несколько минут либо исчезал звук, либо пропадало изображение. Курсор докладчика забЕгал только ближе к концу, а ведь отсутствие "указки" для данного конкретного семинара смерти подобно. Юрия Ветрова хочу поздравить с на диво крепкой психикой. Потому что я бы на его месте совершенно точно разрыдался бы и убежал со сцены (шутка).

Насколько я могу судить, семинар мог бы быть удачным. Возможно, стоило больше внимания уделить тому, что даёт экспертная оценка и чего она не может дать, и в каждом конкретном случае четко обозначать: вот, мол, вещи, которые очевидным образом требуют переделки, вот -- догадки, которые нужно проверить об заказчика, вот -- вопросы, на которые в рамках данного подхода ответить невозможно, они требуют других методов исследования. Скорее всего, экспертиза всех случаев должна была следовать единой схеме, но из-за постоянных сбоев увидеть эту схему было трудно даже примерно представляя, какая она.

Возможно, стоило сильнее подчеркнуть, что юзабилити-деятельность не раскладывается на последовательность шагов, в ней всегда присутствует момент "а потом у вас в голове происходит нечто" (как на известной карикатуре 'then a miracle occurs')

Теперь feedback по технической стороне, с разворотом на тему сообщества. Я не знаю, существуют ли более другие движки для онлайн-семинаров. Надеюсь, что существуют, потому что тот, что используют в UX Russia -- это катастрофа. Дело не в глюках. Дело в том, что движок упорно встает на пути онлайнового общения, вместо того, чтобы ему способствовать. На мой взгляд, это зловредный и антигуманный кусок программного обеспечения. Сейчас я объясню, почему я так считаю.

Для меня семинар -- это место встречи, социальное событие. Приходя на семинар, я хочу видеть список присутствующих. Я его не вижу. Я не вижу ни сколько присутствует людей, ни как они поднимают руки. Я хотел бы видеть их вопросы до того, как их озвучит ведущий. В этом движке я могу взаимодействовать только с ведущим: послать ему вопрос или поднять руку. При этом присутствие других участников я ощущаю только опосредовано, когда ведущий озвучивает их вопросы. Соответственно, я чувствую себя не участником действия, а одиноким обезличенным индивидом перед слегка интерактивным телевизором, одним из множества таких же (если подобные ощущения возникают только у меня -- что ж, наверное, мне следует над этим поработать, так сказать, в индивидуальном порядке). Эту ситуацию можно было бы сгладить, давая людям слово, но тут начинает сказываться то, что после постоянных сбоев доверие к движку утрачено, и люди предпочитают не использовать звуковой канал. Да и ведущий не особенно пытается перевести общение из текстовой модальности в звуковую.

Очень надеюсь, что использование движка с такой идеологией не есть результат сознательного выбора (либо альтернативы оказались ещё ужаснее).

Вечная ссылка | Написать комментарий {24} | | Пожаловаться

ru_ucdesign

Техподдержка пользователей самолета (можно смеяться)

дек. 13, 2006 | 03:14 pm
posted by: psir in ru_ucdesign

Жалобный лист летчиков

После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный
бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие
во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и
устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты,
чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом.
Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов
компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах.
Стоит отметить, что Qantas - это единственная авиакомпания среди
многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.

(П - проблема, описанная пилотом)
(Р - решение, принятое инженерами)

П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.

П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.

П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.

П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.

П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.

П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.

П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.

П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.

П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.

П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.

П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.

П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.

П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.

П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.

П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.

П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.

П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны - количество соответствует.

П: Кокпит грязный - для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт - для свиней годится.

П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти.

Вечная ссылка | Написать комментарий {10} | | Пожаловаться